風帆蓄電池都是組合起來運用的，組合的底子方式有并聯和串聯兩種結構。蓄電池的實驗室壽數，是查驗部分供應的數據，這個數量值與實踐運用中表現出來的數值往往相差甚遠。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但底子要素是共有的，本文就這些要素做以剖析。提出充分發揮蓄電池運用價值的方法�！�

 

　　單體電池和電池組的概念　　

 

　　風帆蓄電池出廠的時候，都是單體電池或單只電池。單體電池是指最小獨立電化學電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V，鉛酸風帆蓄電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常運用一個電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池有必要組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿意設備的需求。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站運用的48V蓄電池組，鐵路機車上運用的96V蓄電池組，電動轎車上運用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯組合而成的�！�

 

　　在容量較大的單只風帆蓄電池的內部，是用并聯單體電池的方式發作較大容量。轎車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池。運用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯可以得到任意大容量的單只電池�！　　　�

 

 

 

 

1、風帆蓄電池基本技術指標：

①閥控式密封鉛酸蓄電池：每臺UPS各接一組。

②浮充電壓允差：1%。

③浮充電壓：2.23～2.27V/單體。

④均充電壓：2.3～2.4V/單體。

⑤放電終了電壓：1.67～1.70V/單體。

⑥溫度對蓄電池壽數的影響：在25℃時浮充運轉情況下，理論壽數不低于10年。

 

　　2、UPS蓄電池容量的核算

 

　　2.1、蓄電池最大放電電流I

 

　　I＝S×COSφ/η×Ei

 

　　式中：S為UPS電源的標稱輸出功率；

 

　　COSφ為負載功率因數，一般取0.8；

 

　　η為逆變器的功率一般取0.8；

 

　　Ei為風帆蓄電池放電終了電壓。

 

　　2.2、電池后備時間t電池后備時間t根據用戶的需求而定，中小型UPS多選用閥控鉛蓄電池。價格較貴，一般選取滿載作業時間為10min、15min或30min。

 

　　2.3、蓄電池容量C算出最大放電電流后，再根據負載性質及用戶所需UPS的后備時間，算得風帆蓄電池標配容量：（C＝It）。